Incoterms

En una venta internacional, no basta con acordar el precio: hay que dejar claro quién paga el transporte, quién contrata el seguro, quién se encarga del despacho de aduanas y, sobre todo, en qué punto exacto del trayecto el riesgo de la mercancía pasa de ser responsabilidad del vendedor a serlo del comprador. Los Incoterms, publicados por la Cámara de Comercio Internacional, estandarizan esas condiciones en códigos de tres letras que evitan malentendidos entre partes de países distintos.

Algunos de los más habituales

• EXW (Ex Works): el comprador asume el transporte desde la propia fábrica o almacén del vendedor; es donde menos responsabilidad tiene el vendedor.
• FOB (Free On Board): el vendedor asume el riesgo hasta que la mercancía está cargada en el barco; a partir de ahí, es responsabilidad del comprador.
• DDP (Delivered Duty Paid): el vendedor asume prácticamente todo, incluidos los aranceles de importación, hasta entregar la mercancía en el destino final.

Para qué se usa

El Incoterm pactado determina no solo quién paga cada coste, sino también cómo se contabiliza y cuándo se factura la operación: no es lo mismo reconocer una venta cuando la mercancía sale del almacén propio que cuando llega al almacén del cliente en otro país. Para una pyme que empieza a exportar o a importar, elegir mal el Incoterm —o no dejarlo explícito en la factura y el contrato— es una fuente habitual de conflictos sobre quién debe pagar un seguro, un desperfecto en el transporte o un arancel inesperado.